海運(yùn)中集裝箱丟失原因及集裝箱貨物現(xiàn)場(chǎng)裝箱方法

　　集裝箱化改革貨物的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成為今天整個(gè)全球貨物移動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)方法，盡管集裝箱簡(jiǎn)化了全球大量貨物的航運(yùn)，但是中海洋運(yùn)輸中已經(jīng)出現(xiàn)了大量貨物丟失的事件，導(dǎo)致集裝箱在海上丟失的關(guān)鍵原因:。

　　1，包裝不當(dāng)，包裝不善，與集裝箱固定不充分的貨物在到達(dá)目的地之前，通常已經(jīng)破壞了，過小或不精確的運(yùn)輸和包裝是造成廣大損失的罪魁禍?zhǔn)?，因?yàn)槿萜鳠o法承受波濤洶涌的大海，這種情況發(fā)生的背后原因可能是工作人員的培訓(xùn)和知識(shí)的不正確和不夠到家的技能。

　　2，積載不當(dāng)，如果一個(gè)集裝箱超載和存放不當(dāng)，這可能會(huì)導(dǎo)致該集裝箱積載崩潰和結(jié)構(gòu)損壞，這往往是一些有問題的新興工業(yè)國(guó)家的海運(yùn)集裝箱在內(nèi)陸偏遠(yuǎn)地點(diǎn)的托運(yùn)人不熟悉集裝箱內(nèi)正確的加載行為和確保貨物裝載。

　　3，結(jié)構(gòu)失效，運(yùn)輸集裝箱及其貨物的安全很大程度上取決于集裝箱的結(jié)構(gòu)完整性，一個(gè)集裝箱結(jié)構(gòu)堅(jiān)固是非常重要的，特別是它的角柱和配件，在惡劣天氣和大海浪的時(shí)候，集裝箱結(jié)構(gòu)損壞就會(huì)造成物質(zhì)或化學(xué)品的損失。

　　集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱，用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。

　　1，任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的較大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得，一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。

　　2，每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨，成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨，及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要。

　　3，裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。