海運(yùn)基本術(shù)語知識(shí)和集裝箱海運(yùn)流程

　　租船人和下家之間訂立的合同，其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同相同，訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項(xiàng)，比如速譴費(fèi)，都可以從船東那里收回。

　　在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因：（1）在卸貨港沒有可裝運(yùn)的貨物，（2）有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運(yùn)輸，但只有一個(gè)方向的貨物適合運(yùn)裝，（3），另一些情況是，空載駛往某港口去裝運(yùn)高運(yùn)費(fèi)的貨物，比裝著低運(yùn)費(fèi)的貨物駛往該港可能更合算。

　　航運(yùn)公司或班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表上的一個(gè)種類，每個(gè)種類包括一個(gè)單費(fèi)類和適用于該費(fèi)率的一組商品，這些等級(jí)被變成號(hào)碼便于識(shí)別，前面可能加上W或M，表明運(yùn)費(fèi)是按重量還是按尺寸計(jì)算的。

　　由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人，托運(yùn)人或收貨人付給船東的金額，附加滯期費(fèi)的日費(fèi)率在租船合同中約定，船東付給租船人的傭金，以運(yùn)費(fèi)或租金的百分比表示，通常為2.5%，雖然此傭金被租船人作為減少運(yùn)費(fèi)或租金的手段，但有可能被船東調(diào)整。

　　貨物在國(guó)際運(yùn)輸過程中，一般的企業(yè)都會(huì)選擇海運(yùn)運(yùn)輸來運(yùn)輸自己的貨物，較主要是便宜，而且發(fā)貨量大，雖然可能有些小伙伴知道集裝箱海運(yùn)的流程，但是我還是有必要給一些剛開始接觸以及新人講解一下的，如果不了解這個(gè)集裝箱海運(yùn)流程，那么你很可能被坑，或者被添加一些隱形費(fèi)用，很容易面臨損失的。

　　在集裝箱海運(yùn)開始前，出口商需要事先找到一家合適的貨代公司，并且完成相關(guān)的訂艙服務(wù)以及將一些貨物出口所需要的資料提供給他們，一般來說，這些資料應(yīng)該包括一些裝卸集裝箱時(shí)的時(shí)間和地點(diǎn)，以及發(fā)貨人名稱，收貨人名稱，目的港以及運(yùn)載貨物的載具等。

　　貨代公司在接到信息并且審核無誤后，就會(huì)進(jìn)行訂艙，確定具體的航程安排，并且委派拖車服務(wù)到企業(yè)的發(fā)貨貨場(chǎng)，進(jìn)行貨物的裝箱并且采用公路，鐵路或者駁船運(yùn)輸?shù)姆绞?，將貨物送到碼頭位置。