物流決策與決策要素及危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛要求

　　物流決策是在某一物流系統(tǒng)管理中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的全過(guò)程，是為了達(dá)到一個(gè)或是若干個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo)而從眾多可行的行動(dòng)方案中進(jìn)行選擇并付諸實(shí)施的過(guò)程，物流決策是現(xiàn)代科學(xué)的決策在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用，現(xiàn)代科學(xué)的決策經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，逐步形成了自己的理念，原則和方法，發(fā)展成為一種新的學(xué)科即決策科學(xué)。

　　1.決策者，決策者指的是決策過(guò)程的主體，即決策人，決策者為一人或一個(gè)團(tuán)隊(duì)，決策者在決策過(guò)程中起著決定性的作用，決策的正確性也受到?jīng)Q策者所處的社會(huì)，政治，經(jīng)濟(jì)環(huán)境，決策者個(gè)人素質(zhì)及學(xué)歷背景的影響，因此，正確的決策需要科學(xué)的決策程序及集體的智慧。

　　2.策略，策略是指為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)而采取的一系列行動(dòng)或措施，任何決策問(wèn)題必須具有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的策略，策略可以是有限的，也可以是無(wú)限的，在現(xiàn)實(shí)生活中選擇策略時(shí)要考慮它在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的可行性。

　　3.事件，事件是指不為決策所控制的客觀存在的將發(fā)生的狀態(tài)。

　　4.結(jié)局，結(jié)局是指策略選擇后造成的相應(yīng)的結(jié)果，也稱為狀態(tài)，如果策略選擇后，結(jié)果存在不確定性，則存在很多結(jié)局，如果選擇策略后，結(jié)果確定，那么就只有一種結(jié)局。

　　當(dāng)我們走在街上的時(shí)候肯定看到過(guò)這樣的場(chǎng)景，能經(jīng)?？匆?jiàn)公路上有一輛輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)倆，這些車(chē)輛存儲(chǔ)物品的容器表面還會(huì)有非常醒目的幾個(gè)字，危險(xiǎn)品運(yùn)輸請(qǐng)保持距離等一些警示的標(biāo)語(yǔ)。

　　1.當(dāng)需要對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，我們要按照國(guó)家鐵道部，交通部，明航部等一些相關(guān)機(jī)構(gòu)按照規(guī)定辦理相應(yīng)的證件與程序才行，這樣才能擁有運(yùn)輸危險(xiǎn)品的資格，這也是每個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司所須要擁有的資質(zhì)。

　　2.我們?cè)隈R路上看到的一些危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，大家是不是以為它的車(chē)廂是金屬材質(zhì)的，其實(shí)不然，一般這種車(chē)輛的車(chē)廂不是金屬材質(zhì)的，而是一種較為特殊的材料，這種材料有著比較好的防摩擦性，抗震動(dòng)等效果，但如果須使用金屬車(chē)廂的話，我們應(yīng)該加強(qiáng)車(chē)廂的防護(hù)措施。