制定物流服務標準原則和貨運物流形成

　　制定物流服務標準的原則。

　　(一)客戶至上原則，標準的制定要面向客戶需求，要對客戶的生產和營銷體系有透徹的了解，要建立客戶物流服務需求的盡職調查規(guī)范，要有利于為客戶提供高效，經(jīng)濟的物流解決方案，要方便客戶獲得和使用物流服務，要與客戶共擔風險和共享收益。

　　(二)注重過程原則。

　　標準的制定要面向服務過程，要對流程進行細致的分析，要設計與客戶互動的機制和程序，要建立合適的關鍵績效指標控制體系，要明確過程控制的方法，要選定物流信息管理系統(tǒng)，要考慮客戶服務的知識管理。

　　(三)有限范圍原則。

　　標準的制定要明確適用范圍，物流服務的個性化特點決定了物流標準適用范圍的有限性，所以，物流標準化建設一定要遵從有限范圍的原則，要對不同的客戶服務要求做出不同的服務標準安排，要用標準的物流服務模塊搭建個性化的物流服務平臺。

　　現(xiàn)在物流已突破傳統(tǒng)的物流中的“三駕馬車”式運作模式束縛，慢慢走向集合，已經(jīng)把將過去分散的海，陸，空，倉儲業(yè)有機地結合在一起，向貨主提供更全面，更系統(tǒng)的加工，包裝，裝卸，倉儲，運輸，分撥，報關，報驗等一體化服務，其信息跟蹤的全過程滲透到生產，加工和分消諸環(huán)節(jié)，囊括了物流，商流，資金流，信息流等各個部分，此現(xiàn)象就是當代盛行的貨運物流。

　　由于我們國家的物流發(fā)展較慢，發(fā)展區(qū)域也是不夠均衡，由東到西物流形式呈扁平化趨勢，所以現(xiàn)在整個西部地區(qū)以發(fā)展較快的成都為例，貨運物流呈現(xiàn)車輛較多但是整編效果欠佳，價格競爭泛濫，貨運代理水平不高，人員素質偏低……政府管制跟不上就加劇了整個貨運物流的發(fā)展。

　　物流產生的環(huán)境資源問題主要是：運輸過程中排放的尾氣對環(huán)境的污染，裝卸搬運過程中產生的噪音，包裝產生的資源的消耗，廢棄物的產生和物品的相互的污染，而綠色物流是以降低污染物的排放量，減少資源消耗為目標，通過先進的物流技術，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃，控制，管理。

　　綠色物流既包括從原材料的獲取直到送達到用戶的手中，又包括對貨品的退還和廢棄物的回收，從具體的作業(yè)上主要表現(xiàn)為綠色運輸，綠色包裝，綠色倉儲等。