大件物流運(yùn)輸行業(yè)問題與智能物流車輛管理

　　現(xiàn)在我國的大件物流運(yùn)輸還存在很多的問題，這些問題可大可小，以往在大件運(yùn)輸市場資源緊缺匱乏的時(shí)期，許多的企業(yè)為了加大市場占有率和增加更多的業(yè)務(wù)量，不斷的購置更多的設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的個(gè)體司機(jī)都已經(jīng)能夠自己承攬大部分的業(yè)務(wù)了，并且在價(jià)格上面也會(huì)有很多的優(yōu)勢，但是這些個(gè)體的司機(jī)存在運(yùn)輸安全問題，不能保證貨物的安全性，以及后期沒有辦法進(jìn)行照價(jià)賠償?shù)氖乱恕?/p>

　　這就是大件運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)在存在的一些嚴(yán)重問題，根據(jù)我過交通法的規(guī)定，跨省超限運(yùn)輸?shù)?，由途徑沿線省級公路管理機(jī)構(gòu)審批，制度的嚴(yán)厲，以至于一些大件運(yùn)輸車輛不得不在省界邊緣滯留，或者是繞道而行，這就增加的物流成本費(fèi)用。

　　總體來看，物流運(yùn)輸存在三個(gè)問題就是：。

　　一，制度的缺失，導(dǎo)致的問題就是大件運(yùn)輸?shù)墓芾韥y，收費(fèi)高和通行困難的問題。

　　二，收費(fèi)高，大件運(yùn)輸在通過各個(gè)關(guān)卡時(shí)，會(huì)收取一定的橋梁維修費(fèi)，道路費(fèi)等。

　　三，管理亂，選擇只要有一輛貨車并且有資歷就可以做專線物流或大件運(yùn)輸，導(dǎo)致在這個(gè)行業(yè)里出現(xiàn)了很多低素質(zhì)的運(yùn)輸者。

　　物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的物流系統(tǒng)已具備信息化，數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化，集成化，智能化，柔性化，敏捷化，可視化和自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征，由此產(chǎn)生了智能物流車輛管理系統(tǒng)。

　　智能物流車輛管理系統(tǒng)采用了無線，編碼，認(rèn)址，識別定位，數(shù)據(jù)庫，傳感器，RFID和衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，該系統(tǒng)提供了智能調(diào)度，實(shí)時(shí)定位，軌跡回放等豐富功能，可實(shí)時(shí)根據(jù)需求進(jìn)行實(shí)時(shí)對遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行音視頻監(jiān)控，當(dāng)司機(jī)遇到緊急情況，按下車載終端上的報(bào)警按鈕，監(jiān)控中心會(huì)時(shí)間了解到該車輛狀態(tài)信息，并可以啟用攝像功能或監(jiān)聽功能了解當(dāng)前情況，采取相應(yīng)設(shè)施保障司機(jī)及車輛的安全，包括遠(yuǎn)程斷油斷電，盜搶跟蹤等等，系統(tǒng)通過多種渠道，多種手段為終端提供全面的遠(yuǎn)程支持。