長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸價(jià)格及物流系統(tǒng)功能

　　長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)方式有兩種，一種是按照車(chē)輛計(jì)費(fèi)，一種是按照距離計(jì)費(fèi)，按車(chē)輛計(jì)費(fèi)就在長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸開(kāi)始之前，物流運(yùn)輸公司和客戶(hù)就會(huì)進(jìn)行貨物數(shù)量的確認(rèn)，然后再根據(jù)貨物的性質(zhì)去選擇車(chē)輛的型號(hào)以及車(chē)輛的數(shù)量，并且長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸是從客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)將貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)之后直接進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模谶\(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也不會(huì)停車(chē)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)工作，所以長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸是一種“門(mén)到門(mén)”的物流運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸效率上是比較有優(yōu)勢(shì)的。

　　長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸還有一種計(jì)費(fèi)方式就是按照距離的長(zhǎng)短來(lái)進(jìn)行，這種方式就是根據(jù)客戶(hù)的需求，貨物的狀態(tài)以及目的地去進(jìn)行長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸路線的確定，然后制定物流運(yùn)輸方案，并且在方案出來(lái)之后跟客戶(hù)進(jìn)行交流，客戶(hù)確定沒(méi)有問(wèn)題之后，就需要專(zhuān)業(yè)的人員去對(duì)物流運(yùn)輸路線進(jìn)行確認(rèn)，然后一切準(zhǔn)備就緒之后就可以進(jìn)行長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸，值得注意的是，這種計(jì)費(fèi)方式中途也是不可以進(jìn)行裝卸搬運(yùn)工作的，確保長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)男省?/p>

　　長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸行業(yè)中比較受企業(yè)歡迎的一種貨物運(yùn)輸方式，因?yàn)殚L(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)男适潜容^高的，對(duì)貨物的安全保障也是比較好的，所以物流運(yùn)輸公司建議企業(yè)在選擇物流運(yùn)輸方式的時(shí)候可以多考慮采用長(zhǎng)途整車(chē)物流運(yùn)輸。

　　物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力的有效組合，聯(lián)結(jié)便形成了物流的總功能，一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有運(yùn)輸，儲(chǔ)存保管，包裝`裝卸搬運(yùn)，流通加工，配送，物流信息服務(wù)等，具體可劃分為以下幾個(gè)層次:。

　　(1)基本物流環(huán)節(jié):如門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，儲(chǔ)存保管，配送等，這些要素分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，其主要功能是創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”，在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。

　　(2)商務(wù)附加價(jià)值:伴隨物流發(fā)生的訂貨，結(jié)算，單證處理，財(cái)務(wù)服務(wù)等，如有些物流中心或配送中心兼具一些商流功能，這些功能為企業(yè)增加了商務(wù)附加價(jià)值。

　　(3)勞動(dòng)服務(wù)價(jià)值:如包裝，裝卸搬運(yùn)，流通加工(加標(biāo)簽)，分撥等，這些功能追加了商品的價(jià)值。