配送發(fā)貨一般流程和國際貿(mào)易拼箱及散貨操作

　配送是按客戶的要求，進行貨物配備送交客戶的活動，配送是一種直接面向客戶的終端運輸，客戶的要求是配送活動的出發(fā)點，配送的實質(zhì)是送貨，但它以分揀，配貨等理貨活動為基礎(chǔ)，是配貨和送貨的有機結(jié)合形式。

　　1，備貨，包括籌集貨源，訂貨或購貨，集貨，進貨，以及有關(guān)驗貨，交接，結(jié)算等，備貨是配送的基礎(chǔ)，它可以集中不同客戶的需求統(tǒng)一備貨，從而在一定程度上取得規(guī)模效益，降低進貨成本。

　　2，儲存，配送中的儲存有儲備和暫存兩種形式，配送儲備是為了保證配送穩(wěn)定性的周轉(zhuǎn)儲備和風(fēng)險儲備，一般數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，暫存是配送時按分揀配貨要求，在理貨場地的少量備貨。

　　3，配貨，是按照不同客戶的要求，對貨物進行分揀，分類，匹配的作業(yè)，配貨是配送不同于其它物流功能的獨特之處，也是配送過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配貨水平的高低是關(guān)系整個配送系統(tǒng)的效率和水平。

　　4，配裝，是按照車輛有效負荷進行搭配裝載，對于不同客戶和不同的貨物，按照送達的時間，地點，線路進行合理配裝，可以提高車輛的載貨效率和運輸效率，從而提高送貨水平降低送貨成本。

　　5，送貨，是把貨物送達客戶指定的場所，送貨是一種聯(lián)結(jié)客戶末端運輸，主要使用汽車運輸工具，由于配送客戶多，城市交通路線比較復(fù)雜，如何使配裝和路線有效組合，是提高配送運輸效率，減少汽車公害的關(guān)鍵，送貨不單純是把貨物運抵客戶，還包括圓滿的移交，卸貨，堆放等服務(wù)，以及處理相關(guān)手續(xù)和結(jié)算等。

　　國際貿(mào)易拼箱及散貨操作技巧。

　　拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港.一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求.。

　　有些港口因拼箱貨源不足，成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取較低收費標(biāo)準(zhǔn)，如較低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費.因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動.。

　　對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前較好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口，內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約.。