控制庫(kù)存成本措施和大件貨物怎么運(yùn)輸更便宜

　　對(duì)一般性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品少則幾十種，多則成千上萬(wàn)種，并且在大多數(shù)的情況下，不需要也不可能對(duì)所有的產(chǎn)品都準(zhǔn)備庫(kù)存，所以企業(yè)的首要任務(wù)就是正確確定庫(kù)存和非庫(kù)存的物料。

　　一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)的庫(kù)存管理模式可以分為拉動(dòng)式（反應(yīng)式）和推動(dòng)式（計(jì)劃是），前者是基于需求（生產(chǎn)或客戶的訂單），僅在需要時(shí)才生產(chǎn)或采購(gòu)的庫(kù)存管理模式，JIT和看板管理系統(tǒng)就是屬于這種方式，這種模式所適用的產(chǎn)品通常有以下的特點(diǎn)：。

　　1．產(chǎn)品大多數(shù)為客戶訂制，或者說(shuō)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。

　　2．產(chǎn)品的單價(jià)較高，這種產(chǎn)品如果備大量的庫(kù)存對(duì)企業(yè)的資金流動(dòng)會(huì)造成巨大的壓力。

　　3．產(chǎn)品生產(chǎn)或采購(gòu)的前置時(shí)間可以滿足客戶訂單的交貨要求，這種情況下企業(yè)通常沒(méi)有必要準(zhǔn)備庫(kù)存。

　　4．產(chǎn)品的流動(dòng)性較慢。

　　推動(dòng)式的庫(kù)存管理模式企業(yè)基于預(yù)測(cè)和需求計(jì)劃，預(yù)先準(zhǔn)備一定量的原材料或者產(chǎn)成品，以滿足隨時(shí)發(fā)生的生產(chǎn)或客戶訂單的交貨需求。

　　物流運(yùn)輸?shù)姆绞饺Q于運(yùn)輸屬性，每種運(yùn)輸方式都各有優(yōu)劣，常見(jiàn)的比如水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)?，在多種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸又可以選擇專線物流運(yùn)輸，專車物流運(yùn)輸，既然可以選擇的方式這么多，該選擇哪一種呢，在這里建議大家選擇公路專線物流運(yùn)輸，為什么呢。

　　一，公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)。

　　汽車的體積相對(duì)較小，相較水路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路的運(yùn)輸面覆蓋得更廣，能夠到達(dá)的地方要比水路多很多，公路運(yùn)輸可以說(shuō)村莊，城鎮(zhèn)，工業(yè)，廠房無(wú)所不到，但是水路運(yùn)輸卻只適合有水的地方，公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也比較靈活，車輛可以自由調(diào)度，運(yùn)輸重量靈活，還可以組成車隊(duì)進(jìn)行專線物流運(yùn)輸。

　　二，成本低，受地形限制小，短途送貨更快。

　　公路運(yùn)輸所需的設(shè)施配備更低，如果是短途運(yùn)輸，公路的運(yùn)輸效率更高，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的運(yùn)輸，中間不需要轉(zhuǎn)貨就可以一次把貨物運(yùn)送到目的地。

　　三，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸。

　　汽車的體積較小，中途不需要換車，可以實(shí)現(xiàn)直接送貨上門，甚至可以直接運(yùn)送到農(nóng)村，工廠企業(yè)，實(shí)現(xiàn)真正的上門服務(wù)，而這些是水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸難以送到的。