零擔貨物公路托運程序預防汽車貨損

　　零擔貨物的托運。

　　(1)辦理零擔貨物運輸，由托運人填寫汽車零擔貨物運輸運單，運單填寫必須字跡清楚，托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸險，保價運輸?shù)?，應在運單中注明，托運人注明的特約事項，經(jīng)承運人同意后，承托雙方簽章生效。

　　(2)零擔貨物的包裝必須符合國家和交通運輸部門的規(guī)定和要求，對不符合包裝標準和要求的貨物，應由托運人改善包裝，對不會造成運輸設備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運人堅持原包裝，托運人應在特約事項欄內注明自行承擔由此可能造成的貨損。

　　(3)托運危險物品時，其包裝應嚴格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險貨物運輸規(guī)則》，按承托雙方協(xié)議辦理運輸易污染，易破損，易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。

　　(4)托運普通零擔貨物中不得夾帶危險，禁運，限運和貴重物品。

　　(5)托運政府法令禁運，限運以及需要辦理公安，衛(wèi)生檢疫或其它準運證明的零擔貨物，托運人應同時提交有關證明。

　　(6)托運時，托運人應在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運輸號碼的貨物標簽，需要特殊裝卸，堆碼，儲存的貨物，應在貨物明顯處加貼儲運指示標志，并在運單，特約事項欄內注明。

　　按集裝箱還是按散件貨托運。

　　由于集裝箱運輸過程中發(fā)生貨損的機率大大減少，所以建議貨方凡小批量的且其尺度為集裝箱所能容納的汽車盡量按集裝箱托運，一般轎車與小型面包車皆可裝入箱內，雖然其運費較高，但貨方也應考慮貨損減少，責任分明，時間縮短，交貨簡便等好處，如果有二輛轎車或一轎車與一輛面包車即可裝入一只40箱內，因此平均每箱的運價大大降低，并不比散件貨的運費昂貴。

　　貨車由于其尺度大而無法裝入集裝箱，故只能按散件(BREAKBULK)貨托運，無論大小車輛，因其批量大而須考慮運輸成本，故也以散件貨托運，按散件貨托運中較好能由專用的汽車運輸船來運輸，因為它的綁扎設備好，船員對裝運汽車有經(jīng)驗，裝卸速度快，裝卸中發(fā)生貨損的可能性很小，但是這類船只往往只接受大批量汽車的托運，或接受定期，定線的托運，或接受航次租船與期租，而不接小批量汽車托運，因此批量小而體積大的車輛不得不以散件貨，用散雜貨船托運。

　　以集裝箱托運汽車，貨方應做哪些預防貨損的工作。

　　如果貨方委托集裝箱經(jīng)營人拼箱，則宜派懂行的人，如經(jīng)驗豐富的船長，驗貨師去察看所托運的汽車是否在箱內襯墊，綁扎，加固妥了，如果貨方自己找拼箱專戶來拼箱的，則應先派人觀察他們是如何給他人在箱內綁扎汽車的，尤其是一只40&rsquo，箱內要裝下三輛車的，更需仔細觀察，以確信這家拼箱公司是有能力做此項工作，汽車裝入集裝箱后，在箱內再有什么貨損，除非箱子外表受損而損及箱內汽車，否則很難把貨損歸咎于船方，因此拼箱后應具有權威機構頒發(fā)的綁扎證明，以分清收貨方與發(fā)貨方的責任，此外，貨方應將車內的汽油放光，以防箱內油氣難以散發(fā)而發(fā)生危險，并將電瓶的線頭卸下用絕緣布包扎，以防電跑光而在目的地難以啟用，然后再將電瓶上的孔蓋蓋緊，以防風浪中液體溢出，但是很多貨方卻不愿這樣做。

　　以散件貨托運汽車，貨方應如何預防貨損。

　　(1)汽車上船后，應將汽油放走，直至剩下1公升左右，以便在目的港從船或船邊駛至碼頭停車場，再將電瓶的線頭卸下用絕緣布包扎，若為貨車其電瓶多在外部，應以塑料袋將電瓶罩住，以防海水或海面空氣中的鹽份腐蝕電瓶表面，然后再清點車內的備件，配件，收錄音機，工作服等，較后將車門鎖妥并將鑰匙交給大副簽收，但是很多貨方將上述工作交給碼頭方來做，一般是可以信任的，但也有不負責任的，因而在未取得提單前或船未開航前，車內的一些物件早已被失竊了，(2)建議以散件貨托運的貨方在汽車裝船后與卸船前，請驗貨師上船檢驗汽車外表是否正常，并出具證明以分清貨方與船方的責任，要想到發(fā)生在出發(fā)港碼頭與卸貨港碼頭庫場這二段時間內的貨損多系碼頭方造成的，但要向碼頭方索賠是很難的，遠比向船方索賠難得多，但碼頭方可能會說此貨損原已存在，而船方說在船上時此汽車沒有任何損壞，此時貨方難以向任何一方索賠，所以貨方除了請驗貨師在上述時間檢驗外，還宜在投保時要投保庫場至庫場的貨物險。