貨代無單放貨過程和鐵路運輸安全保護條例

　　一般中國做FOB條款出口的出口商，總是涉及到指定貨代的問題.既然涉及到指定貨代的問題，自然不可少的出現(xiàn)貨代提單的問題.。

　　外貿(mào)人都清楚，做FOB條款出口的，海運費是做到付的，而指定貨代在沒收你海運費的情況下居然把貨物運送到目的港，中間自然會有很多的文章.先舉個例子吧:A，出口商，順德超級家具有限公司B，指定貨代，深圳劉氏國際貨運有限公司C，國外采購商，澳大利亞悉尼太平洋有限公司剛開始的時候，A會和C展開接洽溝通，較后C下單給A，A完成產(chǎn)品后就準(zhǔn)備裝貨出運，由于C是指定B來操作此票貨的事宜.所以A就和B產(chǎn)生直接的關(guān)系.看起來之后的事情都是A和B產(chǎn)生的故事，其實不然，A也要和C一直保持持續(xù)的溝通，畢竟，C才是A的客戶，B只是中間的一個服務(wù)環(huán)節(jié)而已.但是，可能大家都忽略一個問題.還有個D的出現(xiàn).D，悉尼袋鼠國際貨運有限公司.在目的港悉尼，C和D是一直保持聯(lián)系的，其實，客戶真正指定的貨代是D，就是悉尼袋鼠國際貨運有限公司.C會跟D說近期有票貨在中國已經(jīng)做好，請這邊安排運到悉尼，并給他報價.然后D就會找到B，說有票貨已經(jīng)做好，煩請報價，B報價給D，然后D根據(jù)B的報價稍加利潤回復(fù)給C，C認(rèn)可了D的報價后，雙方就產(chǎn)生合作關(guān)系.然后D會把B的聯(lián)系資料發(fā)給C，C再把相關(guān)聯(lián)系資料轉(zhuǎn)發(fā)給A，同時，C也會把A的聯(lián)系資料給到D，D也把相關(guān)資料轉(zhuǎn)發(fā)給B，就這樣，在目的港C和D產(chǎn)生合作的同時，裝運港這邊，A和B也通過某種聯(lián)系產(chǎn)生了合作關(guān)系。

　　章總則條為了加強鐵路運輸安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全，財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，制定本條例。

　　第二條中華人民共和國境內(nèi)的鐵路運輸安全保護及與鐵路運輸安全保護有關(guān)的活動，適用本條例。

　　第三條鐵路運輸安全管理堅持安全，預(yù)防為主的方針。

　　第四條國務(wù)院鐵路主管部門負(fù)責(zé)的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作，國務(wù)院鐵路主管部門設(shè)立的鐵路管理機構(gòu)(以下簡稱鐵路管理機構(gòu))負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作。

　　第五條鐵路沿線地方各級人民政府及縣級以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好與鐵路運輸安全有關(guān)的工作，加強鐵路運輸安全教育，落實護路聯(lián)防責(zé)任制，防范和制止危害鐵路運輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關(guān)鐵路運輸安全事項。

　　第六條公安機關(guān)按照職責(zé)分工，維護車站，列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序。

　　第七條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強鐵路運輸安全管理，建立，健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)置安全管理機構(gòu)，保證鐵路運輸安全所必需的資金投入，鐵路運輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運輸安全。

　　第八條國務(wù)院鐵路主管部門及鐵路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，突發(fā)鐵路治安事件，重大自然災(zāi)害及火災(zāi)事故，重大鐵路運輸安全事故及其他影響鐵路運輸安全，暢通的突發(fā)性事件，制定應(yīng)急預(yù)案。