鮮活貨物按零擔(dān)托運(yùn)常識(shí)和載貨汽車的種類

　　鐵路不辦理零擔(dān)鮮活貨物的冷藏，保溫，加溫，通風(fēng)運(yùn)輸，因?yàn)轷r活貨物的品類繁多，使用的運(yùn)輸方式，選用車輛各不相同，因而零擔(dān)鮮活貨物的配裝非常困難，貨物集結(jié)時(shí)間長，不利于加速貨物送達(dá)，且零擔(dān)車無押運(yùn)人，不利于保持貨物質(zhì)量。

　　但使用一般貨車短距離運(yùn)輸時(shí)，各鐵路分局(總公司)可根據(jù)管內(nèi)具體情況，開辦某些鮮活貨物的管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸，跨鐵路分局(總公司)或跨局運(yùn)輸時(shí)，僅限能以一站整零車裝運(yùn)直接運(yùn)抵到站或以兩站整零裝運(yùn)至到站卸車，方可辦理，車站是否具備條件組織鮮活貨物的零擔(dān)運(yùn)輸，組織一站整零車或兩站整零，需要托運(yùn)人具體去聯(lián)系而決定，一般情況是難以辦理的。

　　必須指出的是：按零擔(dān)辦理的鮮活貨物，都是將特殊條件運(yùn)輸?shù)呢浳?，降低為按一般條件運(yùn)輸，僅是一種權(quán)宜之計(jì)，托運(yùn)人必須保證零擔(dān)鮮活貨物在所提出的容許運(yùn)輸期限內(nèi)不致腐爛，變質(zhì)或死亡。

　　載貨汽車也叫載重汽車，從車頭型式來看，平頭式和長頭式兩種，就車廂結(jié)構(gòu)而言，有廂式，平板式和箱型，就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車（整體式），拖掛車和汽車列車（鉸接式）之分，小型廂式載貨汽車一般用于運(yùn)距較短，貨物批量小，對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸，封閉式的車廂可使貨物免受風(fēng)吹，日曬，雨淋，而且小型廂式載貨汽車一般兼有滑動(dòng)式側(cè)門和后開車門，因此貨物裝卸作業(yè)非常方便，由于其小巧靈便，因此無論大街小巷均可長驅(qū)直入，真正實(shí)現(xiàn)&ldquo，門到門&rdquo，運(yùn)輸（指從發(fā)貨人直接運(yùn)達(dá)收貨人），因此，這種載貨汽車相當(dāng)廣泛地應(yīng)用于商業(yè)和郵件運(yùn)輸?shù)雀鞣N服務(wù)行業(yè)，小型廂式貨車的車廂內(nèi)有些還設(shè)有幾個(gè)可翻轉(zhuǎn)折疊的活動(dòng)座席，平時(shí)可以載人，必要時(shí)可折疊收起以便騰出更大的載貨空間，平板式載貨汽車由小型／輕型送貨車和大中型平板式貨車組成。

　　輕型送貨車又稱皮卡（是英文ＰickUp的音譯），主要用于運(yùn)送小批量的貨物，ＰickU本身的含義是集收，而實(shí)際上，不足整車的小批量零擔(dān)貨物的分類和集收是同時(shí)進(jìn)行的，輕型數(shù)貨車一般有單廂（駕駛室只有一排座位）和雙廂（駕駛室有兩排座位）輕型送貨車兩種，輕型送貨車主被廣泛應(yīng)用于各種野外作用，箱式載貨汽車是近年來國際貨車市場上的一支主力軍，其特點(diǎn)是載貨容積大，貨廂密封性能好，尤其是近年來輕質(zhì)合金及增強(qiáng)合成材料的使用，為減輕車廂自量，提高有效載重量創(chuàng)造了良好的條件，拖掛車實(shí)際上由拖車和掛車兩部分組成，通過一連接機(jī)構(gòu)把二者相連，拖掛運(yùn)輸是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的有效手段，掛車有全掛車和半掛車之分，全掛車相當(dāng)于一個(gè)完全獨(dú)立的車廂，所負(fù)荷載全部作用于掛車本身的輪軸，只不過是由牽引車拖著行駛而已，而半掛車所負(fù)荷載只有一部分作用于掛車的輪軸，其余則是通過聯(lián)接裝置作用于牽引車的輪軸上。