澳大利亞海運(yùn)裝載方式與通關(guān)原則

　　一直以來，貨物的通關(guān)與托運(yùn)都是國際貿(mào)易實(shí)務(wù)當(dāng)中相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，倘若這個(gè)環(huán)節(jié)不順利，將會(huì)對(duì)進(jìn)出口業(yè)務(wù)造成很大的影響，買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益和聲譽(yù)也會(huì)因此出現(xiàn)問題。在這里可以一起看看澳大利亞海運(yùn)裝載方式與通關(guān)原則的情況，在了解的基礎(chǔ)上，才能做到更加配合。

　　澳大利亞海運(yùn)裝載方式有兩種，一種是非主流的散裝運(yùn)輸，一般都是運(yùn)輸?shù)椭灯?。比如在進(jìn)口這方面，常見的貨物有煤炭、話費(fèi)、大麥等等，而出口的貨物常見焦碳、礬土。雖然是散裝運(yùn)輸。但在利潤這方面還是很不錯(cuò)的，因此貨代公司會(huì)認(rèn)真地運(yùn)營與發(fā)展。

　　至于另一種裝載方式，則是集裝箱運(yùn)輸，從某種程度上來說，這種裝載方式改變了世界的貿(mào)易格局。集裝箱具備了不同的規(guī)格以及特性，可根據(jù)貨物需求來選，以便能在運(yùn)輸時(shí)發(fā)揮實(shí)際作用。正常情況下，每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)屬于自己的箱號(hào)，當(dāng)貨物裝好了之后會(huì)用鉛封鎖上，之后一旦開箱鉛封就無法復(fù)原，這樣能更清楚地分辨出來貨物毀損、滅失的責(zé)任承擔(dān)方。

　　而澳大利亞海運(yùn)順利完成承運(yùn)任務(wù)的依據(jù)，就是在將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)之后，鉛封還都完好無損。至于這些貨物是如何順利通關(guān)的，這里有四個(gè)原則可進(jìn)行了解：

　　原則一、申請(qǐng)報(bào)關(guān)要有齊全的單據(jù)

　　做任何事情都要有理有據(jù)，在澳大利亞海運(yùn)這方面也是如此，想順利通關(guān)就要將報(bào)關(guān)所需的單據(jù)都給準(zhǔn)備好。通常普貨在報(bào)關(guān)時(shí)，所需的單據(jù)有 一份報(bào)關(guān)委托書、一式兩份的出口關(guān)單、一份出口收匯核銷單，以及各兩份的商業(yè)發(fā)票和裝箱單。

　　而如果出口到國外的貨物不在生產(chǎn)地的海關(guān)通關(guān)，同時(shí)還屬于是國家的法定檢驗(yàn)商品，除去跟普貨一樣的單據(jù)要準(zhǔn)備之外，還需要備好一份代理報(bào)驗(yàn)商檢委托書。再來就是將品牌商品出口到發(fā)達(dá)國家的情況下，還需要準(zhǔn)備好跟知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的證明文件

　　原則二、商品編碼理應(yīng)要正確填寫

　　澳大利亞海運(yùn)的海關(guān)查驗(yàn)向來都很嚴(yán)格，如果商品編碼出現(xiàn)了填寫錯(cuò)誤的情況，將會(huì)對(duì)出口業(yè)務(wù)帶來較大的麻煩，比如在國家出口退稅稅率這方面，商品編碼不一樣的情況下，對(duì)退稅稅率高低會(huì)造成影響。正常情況下，填寫的編碼一定要跟商品對(duì)應(yīng)一致，不能錯(cuò)填或者是瞎編。

　　原則三、申報(bào)的商品品種務(wù)必要齊全

　　進(jìn)出口業(yè)務(wù)當(dāng)中，會(huì)涉及到多種商品，但有些人為了圖省事，只在申報(bào)的時(shí)候?qū)?shù)量多的商品給寫上，其它的商品都按下不提。這樣的行為是被禁止的，不管是出于什么樣的目的，均有可能會(huì)被認(rèn)定是嚴(yán)重的走私行為，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，比如被罰款、被沒收商品等等。

　　原則四、委托報(bào)關(guān)應(yīng)當(dāng)做好提前安排

　　倘若是委托代理報(bào)關(guān)這種情況，而且還是選擇了在異地進(jìn)行裝運(yùn)，為了避免雙方之間的溝通不到位，身為出口人理應(yīng)提前與承運(yùn)人進(jìn)行聯(lián)系，然后將用哪一班船、貨物要送到什么地方、收貨單位是誰、需要多少運(yùn)輸費(fèi)用等相關(guān)的事宜都給談妥。