海運費中箱柜費用怎么節(jié)約港口使用費

　　當箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港，車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖，所以就會找個地方把箱子落下來，等港區(qū)開港了再拖進去，這時就會產(chǎn)生落箱費。

　　預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料，這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。

　　落箱費是當箱子要進港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港，車隊的人會找個地方把箱子落下來，等港區(qū)開港了再拖進去所產(chǎn)生的費用。

　　為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限，在這個期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。

　　裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港，在申請得到允許的情況下，提前進港所產(chǎn)生的費用。

　　港口使費是運輸成本的主要開銷項目之一，有些船公司港口使費的支出，占總成本的1/4以上，僅次于燃油費和船舶修理費，因此，節(jié)約港口使費，是遠洋運輸企業(yè)為降低運輸成本而必須注意的問題，一般來說，船方節(jié)約港口使費的途徑可表現(xiàn)在以下幾個方面：。

　　1.船方必須了解和掌握各港各種費目的收費規(guī)則，及其費率調(diào)整情況。

　　2.船方應(yīng)十分注意合理安排船舶在港內(nèi)的各項作業(yè)，并做好相應(yīng)的記錄。

　　3.正確掌握船舶進出港時間，應(yīng)努力爭取白天進出港口，因為各國港口領(lǐng)航，拖輪，系解纜等費用，在夜間，節(jié)假日都增收附加費。

　　4.船舶進出港前，在可能的條件下，盡可能調(diào)平船舶的首，尾吃水，以減少船舶較大吃水，因為有些港口，如日本港口的引航費，是按船舶的總噸位和首，尾較大吃水為準。