航空貨物運(yùn)輸?shù)暮x和班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會扮演重要角色，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)有航空運(yùn)輸業(yè)，航空運(yùn)輸代理業(yè)和航空運(yùn)送作業(yè)三種。

　　航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)行業(yè)和對象是鮮活產(chǎn)品(如水果，鮮花)，精密機(jī)械產(chǎn)品(如醫(yī)療器械)，電子產(chǎn)品(如計(jì)算機(jī))，商務(wù)文件，通信產(chǎn)品(如手機(jī))等一些高價(jià)值和對時(shí)間要求比較高的商品，隨著服務(wù)開放的不斷深入，書籍，藥品，玩具等也已逐漸成為航空貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)行業(yè)。

　　半個(gè)多世紀(jì)以來，國際航協(xié)充分利用航空公司的專門知識在多個(gè)方面作出了重大貢獻(xiàn)，這中間包括推動(dòng)地空通信，導(dǎo)航，航空器安全飛行等新技術(shù)，制定機(jī)場噪聲，油料排放等環(huán)境政策，與國際民航組織密切聯(lián)系制定一系列國際公約，協(xié)助航空公司處理有關(guān)法律糾紛，籌建國際航空清算組織，推進(jìn)行業(yè)自動(dòng)化，促進(jìn)交流，對發(fā)展中國家航空運(yùn)輸企業(yè)提供從技術(shù)咨詢到人員培訓(xùn)的各種幫助，在航空貨運(yùn)方面制定空運(yùn)集裝箱技術(shù)說明及航空貨運(yùn)服務(wù)有關(guān)規(guī)章，培訓(xùn)國際航協(xié)代理人，等等，另外，定期召開的IATA會議還為會員提供了討論航空運(yùn)輸規(guī)則，協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)，統(tǒng)一單證，財(cái)務(wù)結(jié)算等問題的場所。

　　班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

　　①“四定一負(fù)責(zé)”，班輪運(yùn)輸有航線，停靠港口，船期和運(yùn)費(fèi)率固定的基本特點(diǎn)，此外，班輪運(yùn)輸?shù)难b和卸是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

　?、诔羞\(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同，而是在承運(yùn)人裝船后或接收貨物后簽發(fā)載有詳細(xì)條款的提單并作為雙方貨物運(yùn)輸責(zé)權(quán)劃分的依據(jù)。

　?、郯噍嗊\(yùn)輸可以為多個(gè)貨主服務(wù)，特別適應(yīng)小批量零星件雜貨的水上運(yùn)輸，運(yùn)輸速度快，能及時(shí)，迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港，而且能保證貨運(yùn)質(zhì)量。

　?、艹羞\(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。

　　班輪運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/p>

　?、儆欣谝话汶s貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸，班輪只要有艙位，不論數(shù)量大小，掛港多少，直運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)都可接受承運(yùn)。

　?、谟捎?ldquo;四固定”的特點(diǎn)，時(shí)間有保證，運(yùn)價(jià)固定，為貿(mào)易雙方洽談價(jià)格和裝運(yùn)條件提供了方便，有利于開展國際貿(mào)易。

　?、郯噍嗊\(yùn)輸長期在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門的，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　?、苡捎谑孪裙即?，運(yùn)價(jià)費(fèi)率，有利于貿(mào)易雙方達(dá)成交易，減少磋商內(nèi)容。

　　⑤手續(xù)簡單，貨主方便，由于承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸和理艙，托運(yùn)人只要把貨物交給承運(yùn)人即可，省心省力。