各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)每月向外運(yùn)公司編報隔月車皮計劃,注明去向,并據(jù)此進(jìn)行催證,備貨,辦理托運(yùn),各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在收到國外開來的信用證并經(jīng)審核無誤后,便可辦理托運(yùn),即按信用證或合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)款,以及貨物名稱,件數(shù),裝運(yùn)日期,填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證,送交外運(yùn)公司,作為訂車皮的依據(jù),落實裝運(yùn)車皮外運(yùn)公司在收到《托運(yùn)單》后,根據(jù)配載原則,貨物性質(zhì),貨運(yùn)數(shù)量,到站等情況,結(jié)合車皮計劃,與火車站聯(lián)系,并由火車站據(jù)以向上級鐵路分局申請車皮。
提貨,裝車外運(yùn)公司根據(jù)裝期,代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉庫提取貨物并運(yùn)至車站貨場,車站憑貨運(yùn)單據(jù)將貨裝車,收取提單,貨物裝車完畢,由車站司磅員簽發(fā)貨運(yùn)單,載明收到貨物的詳細(xì)情況,有條件就地封關(guān)的,可由海關(guān)監(jiān)管加封,辦妥轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),外運(yùn)公司則憑運(yùn)單簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù),即陸運(yùn)提單。
發(fā)出裝車通知貨物裝車后,外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)即可向買方發(fā)出《裝車通知》,以便買方準(zhǔn)備付款,贖單,辦理收貨。
承運(yùn)人責(zé)任公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止,在此期限內(nèi),承運(yùn)人對貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任,但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞,承運(yùn)人不予負(fù)責(zé),根據(jù)我國公路運(yùn)輸規(guī)定,由于下列原因而造成的貨物滅失損壞,承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償:。
1.由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗。
2.包裝完好無損,而內(nèi)部短損變質(zhì)者。
3.違反國家法令或規(guī)定,被有關(guān)部門查扣,棄置或作其它處理者,4.收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者,5.有隨車押運(yùn)人員負(fù)責(zé)途中保管照料者,對貨物賠償價格,按實際損失價值賠償,如貨物部分損壞,按損壞貨物所減低的金額或按修理費(fèi)用賠償,要求賠償有效期限,從貨物開票之日起,不得超過六個月,從提出賠償要求之日起,責(zé)任方應(yīng)在二個月內(nèi)作出處理,托運(yùn)人責(zé)任公路運(yùn)輸托運(yùn)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路,海上運(yùn)輸相同,主要包括:按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載,提供準(zhǔn)確的貨物詳細(xì)說明,貨物嘜頭標(biāo)志清楚,包裝完整,適于運(yùn)輸,按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi),一般均規(guī)定有:如因托運(yùn)人的責(zé)任所造成的車輛滯留,空載,托運(yùn)人須負(fù)延滯費(fèi)和空載費(fèi)等損失。
國際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見,聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》,簡稱CMR,并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂,該《公約》共有十二章五十一條,就適用范圍,承運(yùn)人責(zé)任,合同的簽訂與履行,索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。
此外,為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸,使集裝箱能原封不動地通過經(jīng)由國,聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定,參加該協(xié)定的簽字國,有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家,這種TIR手冊是由有關(guān)國家政府批準(zhǔn)的運(yùn)輸團(tuán)體發(fā)行,這些團(tuán)體大都是參加國際公路聯(lián)合會的成員,它們必須保證監(jiān)督其所屬運(yùn)輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。
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