鐵路運費計算方法和國際鐵路聯(lián)運知識

　　使用礦石車，平車，砂石車，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)裝運鐵路貨物運輸品名分類類貨物按40噸計費，超過時按貨物重量計費。

　　2.表1所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規(guī)定計算，貨物重量超過規(guī)定計費重量的，按貨物重量計費。

　　按60噸計費。

　　4.使用標(biāo)重不足30噸的家畜車，計費重量按30噸計算，使用標(biāo)重低于50噸，車輛換長小于1.5的自備罐車裝運貨物時按50噸計費(表1中明定的車種車型按第2項辦理)，5.始發(fā)，中途均不加冰運輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標(biāo)重計費，&。

　　6.車輛換長超過1.5的貨車(D型長大貨車除外)本條未明定計費重量的，按其超過部分以每米(不足1米的部分不計)折合5噸與60噸相加之和計費，米，準(zhǔn)軌間換裝運輸?shù)呢浳铮窗l(fā)站的原計費重量計費。

　　國際鐵路聯(lián)運，發(fā)貨人由始發(fā)站托運，使用一份鐵路運單，鐵路方面便根據(jù)運單將貨物運往終點站交給收貨人，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收，發(fā)貨人參加，亞歐各國按國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運的義務(wù)。

　　我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東，歐洲各國，另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯，波蘭，德國至荷蘭的鹿特丹，后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9O00公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短300O公里，進(jìn)一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。