鐵路貨物運(yùn)輸特征如何鑒別拼箱公司實(shí)力

　　鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈.是物流運(yùn)輸方式的其中一種..在和其他運(yùn)輸工具的比較下.大家來看看以下的特點(diǎn).。

　　1．鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的，有規(guī)律的，準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2．鐵路運(yùn)輸速度比較快，鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。

　　3．運(yùn)輸量比較大，鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。

　　4．鐵路運(yùn)輸成本較低，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一，運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?/p>

　　5．鐵路運(yùn)輸安全可*，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。

　　6．初期投資大，鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道，建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜，需要消耗大量鋼材，木材，占用土地，其初期投資大大超過其他運(yùn)輸方式。

　　另外，鐵路運(yùn)輸由運(yùn)輸，機(jī)務(wù)，車輛，工務(wù)，電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成，要具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和連貫性，各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致，這就要求在運(yùn)輸指揮方面實(shí)行統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

　　國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/p>

　　1．有利于發(fā)展同歐亞各國(guó)的貿(mào)易。

　　通過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中，近東和歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了有利的條件，在建國(guó)初期，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易主要局限于東歐國(guó)家，鐵路運(yùn)輸占我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50％左右，是當(dāng)時(shí)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。

　　進(jìn)入60年代以后，我國(guó)海上貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物所占的比例雖然有所下降，但其作用仍然十分重要，自50年代以來，我國(guó)與朝鮮，蒙古，越南，原蘇聯(lián)的進(jìn)出口貨物，絕大部分仍然是通過鐵路運(yùn)輸來完成的，我國(guó)與西歐，北歐和中東地區(qū)一些國(guó)家也通過國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)來進(jìn)行進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸。

　　2．有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過香港進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

　　鐵路運(yùn)輸是大陸地區(qū)和港澳開展貿(mào)易的一種運(yùn)輸方式.港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供應(yīng)，隨著內(nèi)地對(duì)該地區(qū)出口的不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸也逐漸增加，.做好對(duì)港澳的運(yùn)輸達(dá)到優(yōu)質(zhì)，適量，均衡，應(yīng)時(shí)的要求，在政治上和經(jīng)濟(jì)上都非常重要，為了確保該地區(qū)的市場(chǎng)供應(yīng)，從內(nèi)地開設(shè)了直達(dá)地區(qū)的快運(yùn)列車，對(duì)繁榮穩(wěn)定港澳市場(chǎng)，以及該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。

　　香港是世界著名的自由港，與世界各地有著非常密切的聯(lián)系，海，空定期航班比較多，作為轉(zhuǎn)口貿(mào)易基地，開展陸空，陸海聯(lián)運(yùn)，為我國(guó)發(fā)展與東南亞，歐美，非洲，大洋洲各國(guó)和地區(qū)的貿(mào)易，對(duì)保證我國(guó)出口創(chuàng)匯起著重要作用。

　　3．對(duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省，市之間的商品流通起著重要作用。

　　我國(guó)幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞?，至于?guó)內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品，原材料，半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運(yùn)輸來完成的，我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。

　　4．利用歐亞大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道。

　　大陸橋運(yùn)輸是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。