艙單、報(bào)關(guān)單、提單關(guān)系及強(qiáng)化依法管理

　　較佳答案先是知道工廠(chǎng)要出的貨后(重量，箱數(shù)，材積及貨好日期)，然后安排訂艙，這個(gè)就是訂艙單.訂艙后，船公司會(huì)給到你一個(gè)S/O，憑這個(gè)S/O，你要安排提柜，還重柜，報(bào)關(guān)等手續(xù)....然后還重柜后，你就要做提單了，提單是客人提貨的單據(jù).現(xiàn)在一般有做FCR，B/L，SEAWAYBILL等.B/L是較安全的.FCR一般是大客戶(hù)同F(xiàn).W.或者船公司之間有簽約的，對(duì)于工廠(chǎng)來(lái)講，交給他們，就相當(dāng)于交給客人了.。

　　轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物屬海關(guān)監(jiān)管貨物，系指：(1)由進(jìn)境地入境后，運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)的貨物，(2)在啟運(yùn)地已辦理出口海關(guān)手續(xù)運(yùn)往出境地，由海關(guān)放行的貨物，(3)由國(guó)內(nèi)一設(shè)關(guān)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)的應(yīng)受海關(guān)監(jiān)管的貨物。

　　強(qiáng)化依法管理，從重從嚴(yán)處理針對(duì)危運(yùn)車(chē)輛流動(dòng)性強(qiáng)，從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，發(fā)生事故后危險(xiǎn)大，影響大以及處置難度大等特點(diǎn)，各地公安主管部門(mén)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)道路化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪`章行為進(jìn)行檢查，并依據(jù)道路交通管理?xiàng)l例和國(guó)務(wù)院第344號(hào)令對(duì)違章行為進(jìn)行查處，及時(shí)糾正違章運(yùn)輸行為，控制和減少隨時(shí)可能發(fā)生的道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的發(fā)生。

　　為確保嚴(yán)重超載的危運(yùn)車(chē)輛不出轄區(qū)，各地交警部門(mén)應(yīng)根據(jù)上級(jí)要求制訂措施，專(zhuān)門(mén)組織力量，堅(jiān)守整治工作的道防線(xiàn)，在專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)中，要全力以赴，重兵壓陣，及時(shí)查處違章超載車(chē)輛，針對(duì)危運(yùn)車(chē)輛夜間，空隙間超載嚴(yán)重等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)改變勤務(wù)制度，實(shí)行彈性工作制，加大路面管理力度，特別是每年7，8，9三個(gè)月，針對(duì)危運(yùn)車(chē)輛避高溫，車(chē)流量白天少，夜間多等特點(diǎn)，要及時(shí)調(diào)整交警執(zhí)勤，休息時(shí)間，確保每天夜間有交警上路巡查，對(duì)嚴(yán)重超載的危運(yùn)車(chē)輛在暫扣其證件的同時(shí)，應(yīng)責(zé)令其回原處卸載。

　　在實(shí)際工作中，我們要清醒地認(rèn)識(shí)到：治理超載工作任重而道遠(yuǎn)，不是一朝一夕主事，要從根本上杜絕類(lèi)似情況發(fā)生，還應(yīng)解決以下幾個(gè)問(wèn)題，要加大對(duì)超載的處罰力度，從現(xiàn)有的交通法規(guī)來(lái)看，《道路交通管理?xiàng)l例》對(duì)超載只能處以5元以下罰款，可并處吊扣一個(gè)月以下駕駛證，相對(duì)嚴(yán)厲的《高速公路交通管理辦法》對(duì)超載的處罰規(guī)定是：超載30％1~上的，處50元罰款，可并處吊扣六個(gè)月駕駛證，這樣的處罰力度與其違章的嚴(yán)重性顯然是不成比例的，對(duì)駕駛員或是車(chē)主罰款50元，100元是小數(shù)，多裝一些就夠本了，何況又不會(huì)次次被查處。