澳大利亞海運(yùn)優(yōu)勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析

　　進(jìn)出口國(guó)內(nèi)的貨物，有80%以上會(huì)采取海運(yùn)這種方式來(lái)完成，側(cè)面反應(yīng)出海運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易中具備了重要地位。而這種現(xiàn)象之所以能形成，跟海運(yùn)具備了一定的優(yōu)勢(shì)相關(guān)，在此就一起來(lái)看看澳大利亞海運(yùn)優(yōu)勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析的內(nèi)容吧!

　　澳大利亞四面環(huán)海，在具備了獨(dú)特地理位置的基礎(chǔ)上，對(duì)海運(yùn)業(yè)有著較強(qiáng)的依賴性，擁有八十多個(gè)主要港口，比如亞瑟港、達(dá)爾文、道格拉斯港等。這些港口的存在，讓往來(lái)于澳大利亞與其它國(guó)家與地區(qū)之間的國(guó)際貿(mào)易，擁有非常好的生存環(huán)境。

　　除去澳大利亞自身所擁有的環(huán)境優(yōu)勢(shì)之外，海運(yùn)其它方面的優(yōu)勢(shì)，也是吸引企業(yè)客戶的要素。首先是在承載能力這方面，海運(yùn)選用的工具一般會(huì)是大型船舶，有些船舶能夠承載重達(dá)數(shù)十萬(wàn)噸的貨品，這是航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸難以做到的事情。

　　其次則是在海運(yùn)成本這方面，雖然前期投入到港口碼頭，以及船舶等方面的費(fèi)用較多，但這兩樣都是能長(zhǎng)期使用的，并且這些費(fèi)用分?jǐn)偟矫恳淮蔚暮＿\(yùn)服務(wù)中，還是比較實(shí)惠的。再來(lái)就是從適應(yīng)能力上來(lái)看，海運(yùn)受到限制較小，除去違禁品以及一部分敏感貨之外，基本上能適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。

　　至于澳大利亞海運(yùn)的發(fā)展前景，從現(xiàn)有的市場(chǎng)狀態(tài)上來(lái)看還是不錯(cuò)的，畢竟海洋在整個(gè)地球上的占比達(dá)到了十分之七，為發(fā)展海運(yùn)提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。并且從前面提到的內(nèi)容可知，澳大利亞港口碼頭眾多，來(lái)自于不同國(guó)家與地區(qū)的企業(yè)客戶可以在這里進(jìn)行貨物的運(yùn)送交易。

　　現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)有很多貨代公司都在完善澳大利亞海運(yùn)航線，尤其是一些規(guī)模較大，業(yè)務(wù)量較多的公司，通過(guò)對(duì)海運(yùn)線路的不斷開(kāi)拓，在鞏固了自身發(fā)展的同時(shí)，也能吸納到更多的企業(yè)合作伙伴。由于開(kāi)辟出來(lái)的線路存在差別，有能直達(dá)的，有需要中間轉(zhuǎn)港的，所以企業(yè)客戶選擇哪條線路更適合，作為專業(yè)的貨代公司可以給出建議，這樣有助于留住老客戶，減少客戶流失的概率。

　　當(dāng)客戶數(shù)量逐漸積累起來(lái)之后，貨代公司的發(fā)展力度可以繼續(xù)增長(zhǎng)，互相之間形成良好的共贏關(guān)系。須知沒(méi)有足夠多做國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)客戶使用公司開(kāi)辟出來(lái)的澳大利亞海運(yùn)航線，則建造港口碼頭，以及投入到船舶上面的錢(qián)，連回本都可能會(huì)很困難，更不用說(shuō)從中賺到錢(qián)維持貨代公司的發(fā)展了。

　　總而言之，澳大利亞海運(yùn)具備了自然形成的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，以及后天由人為締造出來(lái)的港口碼頭優(yōu)勢(shì)，整體發(fā)展趨勢(shì)良好。而各家能提供澳大利亞海運(yùn)的貨代公司，所開(kāi)辟出來(lái)的航線會(huì)有區(qū)別，企業(yè)客戶會(huì)選擇哪一個(gè)要進(jìn)行綜合分析，確保性價(jià)比更高。