高速公路行車(chē)知識(shí)和合同基本知識(shí)

　　隨著車(chē)輛的增多及高速公路越修越好，高速上的車(chē)流也越來(lái)越大，安全問(wèn)題也日益嚴(yán)峻，為讓廣大司機(jī)安全出行，以下高速安全行車(chē)十忌，提醒廣大司機(jī)朋友注意安全出行，速公路行車(chē)安全十忌1.忌超高速行車(chē)眾所周知，高速公路路面好，許多司機(jī)往往一上高速公路就愛(ài)開(kāi)快車(chē)，這樣既不經(jīng)濟(jì)，更不利于安全。

　　因?yàn)檐?chē)速越高，制動(dòng)距離越大，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力就增大，汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性則變差，另外，車(chē)速越快，駕駛員視線距離越短，視野變得越窄，由此而產(chǎn)生的判斷失誤也就增加，因此，控制行駛速度是保證高速公路行車(chē)安全的首要條件。

　　2.忌壓速行車(chē)我國(guó)高速公路對(duì)較低時(shí)速也有規(guī)定，在正常行駛時(shí)，較低時(shí)速不得低于50km/h，壓速行駛，一方面容易造成同車(chē)道尾隨車(chē)輛受壓，使其車(chē)速提不上來(lái)，不能發(fā)揮高速公路應(yīng)有的快速，高效優(yōu)勢(shì)，另一方面也容易造成交通堵塞或后續(xù)車(chē)輛連續(xù)超車(chē)行車(chē)秩序混亂，當(dāng)然，如遇到大風(fēng)等惡劣氣候時(shí)，則應(yīng)當(dāng)減速行駛。

　　3.忌跟車(chē)太近安全的行車(chē)間距應(yīng)根據(jù)行駛速度，天氣和路面情況而變化，車(chē)速越快，行車(chē)間距相應(yīng)也要加大，特別是在雪，雨，霧天或路面結(jié)冰時(shí)更要加倍延長(zhǎng)。

　　4.忌違章停車(chē)汽車(chē)行駛中，因故障需要臨時(shí)停車(chē)檢修時(shí)，必須提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內(nèi)或右側(cè)路上，如果汽車(chē)因故障，事故等原因不能離開(kāi)行車(chē)道時(shí)，必須立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須開(kāi)啟示寬燈和尾燈。

　　5.忌帶故障行車(chē)因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭倳r(shí)，汽車(chē)的技術(shù)狀態(tài)至關(guān)重要，由于轉(zhuǎn)向，制動(dòng)失靈，爆胎等原因引起的交通事故，后果將是非常嚴(yán)重的。

　　公路運(yùn)輸是首要使用汽車(chē)或其他車(chē)輛在公路長(zhǎng)進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N體例，因?yàn)槠?chē)已經(jīng)成為公路運(yùn)輸?shù)氖滓\(yùn)載工具，是以，現(xiàn)代公路運(yùn)輸首要指偎輸。

　　一，公路運(yùn)輸?shù)母拍睢?/p>

　　公路運(yùn)輸是組成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N根基運(yùn)輸體例之一，所謂公路運(yùn)輸，是指以公路為運(yùn)輸線，操作汽車(chē)等陸路運(yùn)輸工具，做跨地域或跨國(guó)的移動(dòng)，以完成貨色位移的運(yùn)輸體例，它是對(duì)概況易運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貨色流程的首要體例之一，既是自力的運(yùn)輸系統(tǒng)，也是趁魅站，口岸和機(jī)場(chǎng)物資集散的主要手段。

　　二，公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

　　公路運(yùn)輸出產(chǎn)點(diǎn)多，面廣，公路運(yùn)輸較顯著的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)是它的矯捷性，默示在：空間上的矯捷性，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，時(shí)刻上的矯捷性，可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸，即按照貨主的需求似時(shí)驃運(yùn)，批量上的矯捷性，公路運(yùn)輸?shù)膯⑦\(yùn)批量較小，運(yùn)行前提的矯捷性，公路運(yùn)輸?shù)奶幨乱?guī)模不僅在品級(jí)公路上，還可延長(zhǎng)到品級(jí)外的公路，甚至良多村子便道的輻射規(guī)模，通俗貨色裝卸對(duì)場(chǎng)地，設(shè)備沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的要求，處事上的矯捷性，能夠按照貨主的具體要求供給有針對(duì)性的處事，較大限度地知足分歧性質(zhì)的貨色運(yùn)巳繽。

　　此外，公路運(yùn)輸投資省，培植周期短，上馬快（至2000年尾公路總里程達(dá)140萬(wàn)公里），是短途運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，跟著公路路況的改善，汽車(chē)手藝的前進(jìn)，高速公路的快速成長(zhǎng)（至1999年尾，在世界高速公路通車(chē)總里程排名第三位，2000年二級(jí)以上公路有18.9萬(wàn)公里），公路運(yùn)輸將成為高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)物以及中距離運(yùn)輸?shù)闹饕α俊?/p>

　　公路貨色運(yùn)輸合同是指國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)公路貨色運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)與其他企業(yè)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)組織，國(guó)家機(jī)關(guān)，事業(yè)單元，社會(huì)集體等監(jiān)犯之間以及小我或聯(lián)戶(hù)之間，為了實(shí)現(xiàn)特定貨色運(yùn)輸使命而明晰彼此權(quán)力義務(wù)關(guān)系的和談，要求托運(yùn)貨色的一方，稱(chēng)為托運(yùn)方，承接貨色運(yùn)輸使命的一方，稱(chēng)為承運(yùn)方。

　　公路貨色運(yùn)輸合同的主體資格搜羅：公路貨色運(yùn)輸企業(yè)及其他企業(yè)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)組織，國(guó)家機(jī)關(guān)，事業(yè)單元，社會(huì)集體等監(jiān)犯，其他經(jīng)濟(jì)組織及個(gè)體工商戶(hù)，農(nóng)村承包經(jīng)營(yíng)戶(hù)。

　　公路貨色運(yùn)輸合同的承運(yùn)方必需持有經(jīng)營(yíng)公路貨色運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)執(zhí)照，否則，承運(yùn)方無(wú)權(quán)對(duì)外簽定貨色運(yùn)輸合同。